全国首台新型相控阵钢轨探伤车开启正线试验

  相控阵技术可实现多角度扫查、动态偏转聚焦及并行发射接收等功能,相比常规超声探伤技术,检测灵活性更好,扫查覆盖区域更广,缺陷检出率更高。  大型钢轨探伤车是目前铁路行业钢轨伤损检测的主流设备,新朔铁路作为横跨蒙晋两省区的煤炭外运“黄金通道”,钢轨探伤车机械智能检测的方式将担负起重要角色,是预防及杜绝因钢轨伤损造成断轨事故发生,确保铁路运输安全必不可少的大型检测设备,对提升我国重载铁路行业装备技术水平具有重要意义。  本次钢轨探伤车上线试验,将完成不同速度下60kg/m型和75kg/m型钢轨的数据采集和伤损B型显示数据分析,并与人工小型探伤仪器数据进行对比。  由于列车运行过程中会不断与钢轨发
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  相控阵技术可实现多角度扫查、动态偏转聚焦及并行发射接收等功能,相比常规超声探伤技术,检测灵活性更好,扫查覆盖区域更广,缺陷检出率更高。

  大型钢轨探伤车是目前铁路行业钢轨伤损检测的主流设备,新朔铁路作为横跨蒙晋两省区的煤炭外运“黄金通道”,钢轨探伤车机械智能检测的方式将担负起重要角色,是预防及杜绝因钢轨伤损造成断轨事故发生,确保铁路运输安全必不可少的大型检测设备,对提升我国重载铁路行业装备技术水平具有重要意义。

  本次钢轨探伤车上线试验,将完成不同速度下60kg/m型和75kg/m型钢轨的数据采集和伤损B型显示数据分析,并与人工小型探伤仪器数据进行对比。

  由于列车运行过程中会不断与钢轨发生冲击、弯曲、挤压与摩擦作用,钢轨在这些应力的重复作用下,极易出现各种趋向疲劳裂纹,而疲劳裂纹出现后便会快速的扩展,进而引发钢轨折断和交通事故等。所以,保证铁路安全运输的主要措施就是开展钢轨探伤,及时发现并处理所存在的安全隐患就显得至关重要。

  动力部分采用液力传动,配备2台潍柴WP12.480柴油机、散热系统及一台发电机组,为整车提供行车动力及生活所需电源。同时本车采用动力下沉式设计,车内设置更衣室、卧铺间、厨房、卫生间、维修间等功能室,可有效保障随车人员工作和生活的舒适性。检测部分包含设备间、检测间、会议间3个功能区域。设备间主要用于探伤系统耦合液的储存及驱动控制,内设2个耦合水箱,全车共4个耦合水箱可储存6吨耦合液;检测间具有探伤、巡检操作、伤损标定、超声波数据采集、微机处理、数据回放等功能;会议间配备4台投屏装置,可实现数据投屏分析功能。检测车体下部布置相控阵探伤小车和燃油箱,整车配备一个2300公升和一个1200公升的燃油箱,总容量3500公升。

  定期对钢轨进行焊补,打磨、矫直等维护作业,从而修复和减轻轨面病害,改善钢轨与车轮间的状态。

  这一系列的维护作业,延长了钢轨使用寿命,提高了线路运行质量,保障了铁路安全运输。

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